Charger 1 Kartusche mit GOLDEN RIDE
Ursprünglicher Preis war: 479,00 €199,00 €Aktueller Preis ist: 199,00 €.
inkl. MwSt.
Kompatibel für RockShox „Charger 1“ Gabeln Boxxer (bis ca. 2017). Garantie wird von Anyrace übernommen.
Beschreibung
Keine Kompromisse!
Das Golden Ride Charger 1 Tuning vermittelt Dir ein Maximum an Sicherheit und Kontrolle, um noch schneller zu werden.
Technische Details
| Modell | Pike, Boxxer |
|---|---|
| Ziel des Tunings | Der erste Goldenride Tuning von Anyrace. Ziel unserer Entwicklung war es somit sowohl das Zug- als auch Druckstufen auf den Punkt abzustimmen (erstmal auf einen Fahrer) und eine perfekte Balance zwischen beiden herzustellen. Daraus resultiert ein viel höheres Dämpfungsmaß und geringere Federrate, weil wir die Abstützung nicht über Tokens holen müssen. Das macht das Fahrgefühl maximal souverän vor allem bei Hochgeschwindigkeit und das alles bei TOP Grip und Feinfühligkeit auf Bremswellen oder Schlägen. Später kommt dann der Anyrace-Rechner zum Einsatz, wo das gleiche Fahrgefühl für jedes Bike/Fahrer eingestellt werden kann (mehr dazu bei "Individuell"). |
| Frequenzselektives Kolbenventil | Durch unser frequenzselektives Anyrace Kolbenventil (Midvalve) erreichen wir die beste Abstützung und Dämpfung von allen Anyrace Dämpfern – trotzdem öffnet das Ventil sehr definiert und feinfühlig. Das Midvalve ist zudem frequenzselektiv. Das heißt du bekommst 2 Dämpfer in einem und der klassische Zielkonflikt zwischen Sport und Komfort wird aufgelöst: |
| Bodenventil | Beschreibung 2022v2 Das Golden Ride Charger 1 Tuning vermittelt Dir ein Maximum an Sicherheit und Kontrolle, um noch schneller zu werden. Technischer Inhalt des Tunings: Der erste Goldenride Tuning von Anyrace. Bei der Original Kartusche bleiben bzgl. des Fahrgefühls zwei große Kiterien unbefriedigend. Einerseits ist die Abstützung der ganzen Original Gabeln sehr schwach. Das liegt an der hohen Spreizung, die von Stock aus abgedeckt werden muss. Ein leichter Fahrer würde nicht mit einem normalen Druckstufensetting zurecht kommen, weil die Schläge einfach zu brutal wären. Daher werden dort sehr leicht Druckstufen verbaut. Genau aus dem gleichen Grund werden die Zugstufen aber sehr hart verbaut, weil ein schwerer Fahrer einfach viel Federrate fahren muss und diese durch die Zugstufe kontrolliert werden muss. Das führt dann neben der mangelnden Abstützung auch noch zu einem sehr unharmonischen Zug-Druckverhältnis. Das bewirkt beim Fahren, dass sich beim Überfahren von schnellen Schlägen, z.B. Bremswellen, die Schwingung nicht harmonisch bedämpft wird, weil in Zug- und Druck-Richtung um den Faktor ~10 unterschliedliches Dämpfungsmaß herrscht und damit kommt es sehr gerne zum Verhärten des Fahrwerks. Ziel unserer Entwicklung war es somit sowohl das Zug- als auch Druckstufen auf den Punkt abzustimmen (erstmal auf einen Fahrer) und eine perfekte Balance zwischen beiden herzustellen. Daraus resultiert ein viel höheres Dämpfungsmaß und geringere Federrate, weil wir die Abstützung nicht über Tokens holen müssen. Das macht das Fahrgefühl maximal souverän vor allem bei Hochgeschwindigkeit und das alles bei TOP Grip und Feinfühligkeit auf Bremswellen oder Schlägen. Später kommt dann der Anyrace-Rechner zum Einsatz, wo das gleiche Fahrgefühl für jedes Bike/Fahrer eingestellt werden kann (mehr dazu bei "Individuell"). Durch unser frequenzselektives Anyrace Kolbenventil (Midvalve) erreichen wir die beste Abstützung und Dämpfung von allen Anyrace Dämpfern – trotzdem öffnet das Ventil sehr definiert und feinfühlig. Das Midvalve ist zudem frequenzselektiv. Das heißt du bekommst 2 Dämpfer in einem und der klassische Zielkonflikt zwischen Sport und Komfort wird aufgelöst: |
| Individuell | Anhand Deiner Angaben zu Deinem Bike-Rahmen, Körpergewicht, Fahrstil, Vorlieben und Fahrkönnens wird die Federrate sowie Dämpfungsmaß Druckstufe und Zugstufe unabhängig voneinander berechnet. Das sorgt letztlich für den Golden Ride Effekt. Er garantiert Dir sehr komfortables Abrollen, Anfedern und Schluckfreudigkeit und gleichzeitig top Abstützung beim Anbremsen, in Anliegern und bei Landungen von großen Sprüngen. Die Spreizung der Anyrace Tunes zueinander beträgt circa. 500% und somit kann wirklich eine enorme Bandbreite an Fahrern und Rahmenkinematiken abgedeckt werden. Auch bei der Spreizung übertreffen wir die Stock-Fahrwerke um Welten. |
| Fahrverhalten | Das viel höhere Dämpfungsmaß des Systems sorgt zudem für geringere Radlastschwankungen und hohe Fahrsicherheit. Die Druckstufe entspricht wie immer bei Anyrace, einem Vielfachen der Original Druckstufe (wir haben hier ca. 10-fache Druckstufe bei einem Druchschnittlichen Setting!!!). Subjektiv fühlt sich das Bike nachher eher wie eine Motocross Maschine an. Weichere Federrate und mehr Dämpfung sorgen für nie gesehenen Grip auf Wurzeln und dem absolut sicheren Fahrwerk, das auch bei höchsten Geschwindigkeiten immer maximale Kontrolle liefert. |
| Klassen Rücken | Du möchtest ein noch poppigeres und agileres Bike für flache tretlastige Trails? Unser Rezept dafür "Klassen Rücken". Durch Veränderung der Federrate und der Klicks, wie im Tuning Guide beschrieben, bekommst Du ein noch agileres Bike. |
| Versteller | Hier sind Anyrace typisch die High Speed Versteller rausgeflogen (falls vorhanden). Es ist nämlich egal welche Charger 1 Version Du hast – Beim Tuning werden sowieso alle Ventile ausgetauscht und alle HS Versteller-Teile fliegen raus und dann fahren alle Kartuschen identisch. Was wir schon seit Jahren predigen und zwar dass die Vorspannfedern auf den Ventilen in Kombination mit schwingenden Massen auf den Ventilen zu undefinierte Phasenverzügen in der Dämpfkraft führen, wurde von FOX endlich mit der neuen VCC Technik bestätigt :) ABER die Lösung im VCC ist nur eine Änderung der Abknickscheibe, was nun als High-Speed Versteller verkauft wird. Bei Anyrace wird wie immer der Shimstack individuell aufgebaut, das natürlich in jeder Fahrsituation zum "passenden Setting" wird! Damit entfällt die Notwendigkeit der Änderung der Abnickscheibe und somit fliegen die VCC Versteller raus, bzw. bei Rockshox eben die HS Versteller. |
| Service | Nach dem Tuning könntest du auch selber noch den Service durchführen, nur solltest du wirklich auf perfektes Entlüften achten und unsere Öle verwenden, weil beides einen riesigen Einfluss auf die Performance hat. Für den Fall können wir dich auch gerne mit unseren Ölen und Dichtungen beliefern. |
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