Anyrace Rockshox Super Deluxe Ultimate Coil DHRC2 Golden Ride
799,00 € – 849,00 €
inkl. MwSt.
- Individuell
- Ready to Race
- Support Garantie
- Daten im Checkout bitte angeben
Beschreibung
Das Golden Ride Super Deluxe Tuning vermittelt Dir ein Maximum an Sicherheit und Kontrolle, um noch schneller zu werden.
Die konsequente Weiterentwicklung der „RockShox Dämpfer Golden Ride Tunings“ in der 4. Generation. Der Super Deluxe MY-22 hat die Messlatte schon richtig hoch angesetzt. Ziel der Abstimmung war es die Souveränität bei Hochgeschwindigkeit weiter zu erhöhen und die letzte Schwäche des zuvor besten Dämpfers auf dem Markt zu verbessern!
Die Daten werden im Checkout von Dir abgefragt!
Damit Du exakt das richtige Teil erhältst bitte das Eyelet+Achsen.pdf herunterladen und nach der Bestellung per email schicken an: info@anyrace.de
Alle Details zum Golden Ride findest du gleich wenn du runter scrollst:
Federn bitte anfragen:
- SAR Leichtbau Feder inkl. passende Adapter 129€
- RS Feder 42€
Technische Details
| Einbaumaß | 250 DHRC2, 225 Trunnion DHRC2 |
|---|---|
| Ziel des Tunings | Die konsequente Weiterentwicklung der "RockShox Dämpfer Golden Ride Tunings" in der 4. Generation. Der Super Deluxe MY-22 hat die Messlatte schon richtig hoch angesetzt. Ziel der Abstimmung war es die Souveränität bei Hochgeschwindigkeit weiter zu erhöhen und die letzte Schwäche des zuvor besten Dämpfers auf dem Markt zu verbessern! Der Übergang des frequenzselektiven Ventils von offen auf zu, hat in der Fahrsituation "große schnelle Kanten" machmal ein bisschen zu langsam geschlossen – dadurch hat er gefühlt ab und zu nach vorne geschoben. Durch eine neue Feinjustierung des Ventils konnten wir die Übergangsfrequenz als Einstellparameter einsetzen und damit haben wir diese Frequenz etwas nach oben geschoben, um genau die beschriebene Fahrsituation noch in den Griff zu bekommen. Alle die den Vorgänger Super Deluxe kennen, müssen hier schon nicht mehr weiter lesen. Für alle anderen alle Details der Reihe nach. |
| Frequenzselektives Kolbenventil | Durch unser frequenzselektives Anyrace Kolbenventil (Midvalve) erreichen wir die beste Abstützung und Dämpfung von allen Anyrace Dämpfern – trotzdem öffnet das Ventil sehr definiert und feinfühlig. Das Midvalve ist zudem frequenzselektiv. Das heißt du bekommst 2 Dämpfer in einem: 1. Weich bei Wurzeln, Bremswellen und allen hochfrequenten Anregungen! Das sorgt für maximalen Grip v.a. auf Wurzeln oder Bremswellen. |
| Bodenventil | Passend zum Midvalve wurde das Bodenventil optimiert, um den nötigen Gegendruck zu generieren. Hier konnten wir ein feinfühligeres Öffnungsverhalten und gleichzeitig Bomben Abstützung im Aufbau-frequenten Bereich erzielen. Mit dieser Abstützung sendest Du alles ins Flat – total egal. Der Fahrkomfort auf Bremswellen ist totzdem höher denn je. |
| Fahrverhalten | Das viel höhere Dämpfungsmaß des Systems sorgt zudem für geringere Radlastschwankungen und hohe Fahrsicherheit. Die Druckstufe entspricht wie immer bei Anyrace, einem Vielfachen der Original Druckstufe. Subjektiv fühlt sich das Bike nachher eher wie eine Motocross Maschine an. Weichere Federrate und mehr Dämpfung sorgen für nie gesehenen Grip auf Wurzeln und dem absolut sicheren Fahrwerk, das auch bei höchsten Geschwindigkeiten immer maximale Kontrolle liefert. |
| Individuell | Anhand Deiner Angaben zu Deinem Bike-Rahmen, Körpergewicht, Fahrstil, Vorlieben und Fahrkönnens wird die Federrate sowie Dämpfungsmaß Druckstufe und Zugstufe unabhängig voneinander berechnet. Das sorgt letztlich für den Golden Ride Effekt. Er garantiert Dir sehr komfortables Abrollen, Anfedern und Schluckfreudigkeit und gleichzeitig top Abstützung beim Anbremsen, in Anliegern und bei Landungen von großen Sprüngen. Die Spreizung der Anyrace Tunes zueinander beträgt circa. 500% und somit kann wirklich eine enorme Bandbreite an Fahrern und Rahmenkinematiken abgedeckt werden. Auch bei der Spreizung übertreffen wir die Stock-Fahrwerke um Welten. |
| Klassen Rücken | Du möchtest ein noch poppigeres und agileres Bike für flache tretlastige Trails? Unser Rezept dafür "Klassen Rücken". Durch Veränderung der Federrate und der Klicks, wie im Tuning Guide beschrieben, bekommst Du ein noch agileres Bike. |
| Versteller | Alle Versteller sind trotz der zahlreichen technischen Änderungen weiter zu verwenden. LSC und LSR sind bedienbar zur Feinjustierung. ACHTUNG: Der HSC Versteller ist eigentlich kein High Speed Versteller vom Ventil (sonst wäre er ja aus Performance Gründen rausgeflogen), sondern ist nur eine Vordrossel. D.h. der Ölkanal zum Bodenventil kann gedrosselt werden. Wir empfehlen ganz dringend diesen immer auf ganz offen zu fahren, damit kein hydraulisches Verhärten bei harten Schlägen eintritt. Mit hydraulischem Verhärten ist nicht zu Spaßen, das kann Dir auch einfach mal die Füße brechen – daher ganz offen fahren. |
| Service | Nach dem Tuning könntest Du auch selber noch den Service durchführen, nur solltest Du wirklich auf perfektes Entlüften achten und unsere Öle verwenden, da Beides einen riesigen Einfluss auf die Performance hat. Für den Fall können wir Dich auch gerne mit unseren Ölen und Dichtungen beliefern. |
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